溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)的危害及解決策略
點(diǎn)擊次數：1651 發(fā)布時(shí)間：2021-01-06 11:25:44
摘要：現階段，我國石油行業(yè)發(fā)展速度較快，對相應的溫壓補償渦街流量計要求也逐步提升，為此，相關(guān)工作人員需要對其提高重視程度。文章對中壓蒸汽主管網(wǎng)基本情況進(jìn)行總結，并從壓蒸汽的消耗與供應、具體操作過(guò)程、實(shí)施節能化技術(shù)、具體注意事項四方面，論述了溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)危害的解決策略。在實(shí)際溫壓補償渦街流量計應用過(guò)程中，主要是幫助企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中獲取更多的經(jīng)濟效益，并實(shí)現對廠(chǎng)內操作裝置的全面優(yōu)化，該項工作實(shí)施的主要目的就是確保催化裝置加工與實(shí)際條件要求相符。但由于壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)影響，導致實(shí)際工作開(kāi)展效果不佳。所以說(shuō)，相關(guān)工作人員需要對該項工作提高重視程度。
1 催化外輸中壓蒸汽中存在品質(zhì)溫度差
1.1 裝置基本情況
本文研究裝置在制作過(guò)程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部位上，涉及到不同的反應器類(lèi)型，如*三床層反應器等等。站在*一提升管反應器原料角度來(lái)說(shuō)，以新鮮混合進(jìn)料應用為主線(xiàn)，將材料全部集中在反應器上。另外，*三床層反應器可以為一反和二反裂解原料提供新的反應場(chǎng)所。另外，對于再生部分設計，相關(guān)工作人員可以通過(guò)再生器床層，以及完全再生技術(shù)，通過(guò)外取熱器將多余熱量提取出來(lái)，將其導入中壓飽和蒸汽之中。另外，在分餾系統的作用下，油漿蒸汽發(fā)生器也會(huì )處于有效的運行狀態(tài)，為后續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網(wǎng)壓力受到影響。站在實(shí)際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來(lái)說(shuō)，其液化氣生產(chǎn)率有限，大概比例為40%，但由于該裝置產(chǎn)氣量較高，出現的蒸汽量也較大，除了正常供汽之外，還需要對外網(wǎng)進(jìn)行蒸汽供應，避免對裝置氣壓機組運行壓力產(chǎn)生*大影響。
1.2 品質(zhì)溫度差情況
在實(shí)際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)之中，為了避免影響范圍進(jìn)一步擴大，人們需要在高壓和中壓之間設置減溫降壓器。如果整個(gè)系統存在多余蒸汽，則會(huì )出現相應的高壓情況，此時(shí)，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽系統提供補給，進(jìn)而滿(mǎn)足對中壓蒸汽系統的本質(zhì)性要求，并與減溫降壓器實(shí)現并列運行操作。值得注意的是，實(shí)際品質(zhì)溫差情況的展示，主要是通過(guò)減溫系統實(shí)現，該系統組成成分主要包括減壓閥和節流孔板，進(jìn)而達到減壓效果，減壓系統重要的效果就是減溫操作，實(shí)現熱力控制效果的有效發(fā)揮，避免整個(gè)裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網(wǎng)的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體管道設計材料選擇上，應該以設計溫度、設計壓力和介質(zhì)需求為主，實(shí)現對經(jīng)濟合理的充分應用。在本裝置之中，管道設計*高溫度達到了450℃，在管道材料設計上，可以選擇合成鋼，并將具體使用溫度控制在20℃之下。但隨著(zhù)合成鋼的全面應用，工程造價(jià)會(huì )大大提升。為此，相關(guān)工作人員需要對金屬監管力度進(jìn)行全面強化，并在原基礎上進(jìn)行修改操作，增加相應說(shuō)明。另外，設計人員還要經(jīng)過(guò)詳細計算，確保工程溫度不高于430℃。例如，方形補償器屬于是蒸汽管道設計中的常見(jiàn)形式，該項應用的優(yōu)點(diǎn)為安全性較高，并不需要開(kāi)展多余的維護性操作，但此時(shí)的管徑占地面積將會(huì )得到全面提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)危害
該裝置的氣壓機組制作廠(chǎng)家為沈陽(yáng)鼓風(fēng)機廠(chǎng)，壓縮機來(lái)源于杭州汽輪機廠(chǎng)。當壓縮機和氣壓設備進(jìn)行聯(lián)合工作時(shí)，壓縮機工況將會(huì )得到本質(zhì)性保持，這也是某一點(diǎn)工作效率提升的根本所在。在此過(guò)程中，具體工作范圍應集中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點(diǎn)進(jìn)行有效固定操作，而且該點(diǎn)位不會(huì )集中在相關(guān)設計范圍之內。當壓縮機處于運轉狀態(tài)時(shí)，應開(kāi)展有效的變動(dòng)操作，在實(shí)際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求變化呈現出來(lái)。站在具體中壓蒸汽管道波動(dòng)角度來(lái)說(shuō)，實(shí)際中壓蒸汽流量以及壓力也會(huì )出現下降現象，如果無(wú)法得到及時(shí)調整，便會(huì )導致整個(gè)氣壓機出現停機問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生嚴重的經(jīng)濟損失，環(huán)境污染問(wèn)題也會(huì )進(jìn)一步呈現出來(lái)。從以往工作過(guò)程中可以看出，很多企業(yè)因為該項問(wèn)題停產(chǎn)，這對于企業(yè)發(fā)展來(lái)水*為不利。
3 溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)危害的解決策略
3.1 壓蒸汽的消耗與供應
在實(shí)際工作過(guò)程中，*容易出現鍋爐故障問(wèn)題，相應的外供蒸汽也會(huì )大量減少，讓管網(wǎng)壓力出現波動(dòng)。站在后續角度來(lái)說(shuō)，相關(guān)工作人員應該實(shí)現對相關(guān)裝置及時(shí)調整，對實(shí)際中壓蒸汽方式進(jìn)行本質(zhì)性調整，隨后恢復生產(chǎn)。*先，相關(guān)工作人員需要對實(shí)際中壓蒸汽消耗和供應情況進(jìn)行全面了解。如果整個(gè)程序正常生產(chǎn)，進(jìn)料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所有難點(diǎn)問(wèn)題解決，工作人員*先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管網(wǎng)壓力的穩定性。除了上述內容之外，相關(guān)工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個(gè)中壓蒸汽受到影響。
3.2 具體操作過(guò)程
實(shí)際進(jìn)料量的確定，應根據實(shí)際情況應用為主，做到進(jìn)料量的有效降低，當進(jìn)料量有240t/h降低到180t/h時(shí)，便可以將C4回煉操作停止，實(shí)際輕油回煉也要由8t/h降低到5t/h。在實(shí)際三反溫度控制上，應該由560℃降低到530℃，還要實(shí)現對再生壓力的全面控制操作。隨后，相關(guān)工作人員需要根據實(shí)際反應情況，實(shí)現對處理量的全面降低，確保對*低轉速的全面調控操作，控制好氣壓機用氣量，但值得注意的是，工作人員應避免主體氣壓機存在喘振問(wèn)題。接下來(lái)，工作人員便可以對系統轉速進(jìn)行調節，同時(shí)確保汽油蒸氣壓始終處于合格狀態(tài)。相關(guān)工作人員還可以逐漸關(guān)閉減溫減壓器，實(shí)現蒸汽壓力的持續穩定。對于實(shí)際煙機入口蝶閥操作，應該以雙動(dòng)滑閥操作為主，避免出現相應的煙機做功操作，實(shí)現對鍋爐汽包產(chǎn)氣量的全面整合。值得注意的是，主風(fēng)機組的電機電流不能超過(guò)電流量。
3.3 實(shí)施節能化技術(shù)
在實(shí)際節能操作過(guò)程中，應使用先進(jìn)的DCS監控技術(shù)，實(shí)現對相關(guān)工藝參數的本質(zhì)性研究，此時(shí)，工作人員需要根據實(shí)際復合變化和壓縮機轉數，實(shí)現對抽氣閥門(mén)開(kāi)度的全面整合。此時(shí)，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣率角度進(jìn)行著(zhù)手，避免蒸汽的過(guò)分應用。值得注意的是，工作人員需要通過(guò)與實(shí)際生產(chǎn)實(shí)際相結合，做好反應器的持續性?xún)?yōu)化操作，讓蒸氣消耗持續降低。另外，節能措施也能在具體裝置生產(chǎn)中發(fā)揮出作用，并制備相應的冷凍水。值得注意的是，相關(guān)工作人員需要對冷凍水需求進(jìn)行滿(mǎn)足，或者是借助于產(chǎn)品罐開(kāi)展有效的保冷措施。在實(shí)際能量回收操作利用時(shí)，除了對人體舒適度進(jìn)行滿(mǎn)足之外，還要將溫濕度要求呈現出來(lái)，控制器減汽效果。
3.4 具體注意事項
*先，該種處理形式只適合在中壓蒸汽供應之中進(jìn)行應用，確保中壓蒸汽量大于汽輪機運行需要的*小蒸汽量，如此一來(lái)，可以將各種突發(fā)情況避免。其次，為了避免大幅降量出現，相關(guān)工作人員可以實(shí)現對油泵運行情況的全面調查，為后續大油將外甩工作的開(kāi)展創(chuàng )造有利條件。而且在實(shí)際燒焦灌噴燃燒油，以及煙氣入口蝶閥設計上，可實(shí)現對運行工況的全面了解，強化對運行情況的了解程度。再次，在實(shí)際調整過(guò)程中，工作人員需要密切關(guān)注氣壓機防喘振線(xiàn)，避免出現喘振等問(wèn)題，實(shí)際轉速可調。*后，站在實(shí)際分餾系統角度來(lái)說(shuō)，封油灌液位控制顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過(guò)程。為了避免主機組電流升高，工作人員還需要調小煙氣入口蝶閥，避免電機超電流問(wèn)題出現。
4 結語(yǔ)
綜上所述，在實(shí)際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)控制過(guò)程中，應該以應急措施應用為主線(xiàn)，強化對裝置性能的穩定性。另外，對于實(shí)際中壓蒸汽中斷處理方法的研究，需要將調整的及時(shí)性特點(diǎn)呈現出來(lái)，確保中壓蒸汽在氣壓機之中得到平穩運行，避免環(huán)境污染等問(wèn)題出現。
1 催化外輸中壓蒸汽中存在品質(zhì)溫度差
1.1 裝置基本情況
本文研究裝置在制作過(guò)程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部位上，涉及到不同的反應器類(lèi)型，如*三床層反應器等等。站在*一提升管反應器原料角度來(lái)說(shuō)，以新鮮混合進(jìn)料應用為主線(xiàn)，將材料全部集中在反應器上。另外，*三床層反應器可以為一反和二反裂解原料提供新的反應場(chǎng)所。另外，對于再生部分設計，相關(guān)工作人員可以通過(guò)再生器床層，以及完全再生技術(shù)，通過(guò)外取熱器將多余熱量提取出來(lái)，將其導入中壓飽和蒸汽之中。另外，在分餾系統的作用下，油漿蒸汽發(fā)生器也會(huì )處于有效的運行狀態(tài)，為后續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網(wǎng)壓力受到影響。站在實(shí)際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來(lái)說(shuō)，其液化氣生產(chǎn)率有限，大概比例為40%，但由于該裝置產(chǎn)氣量較高，出現的蒸汽量也較大，除了正常供汽之外，還需要對外網(wǎng)進(jìn)行蒸汽供應，避免對裝置氣壓機組運行壓力產(chǎn)生*大影響。
1.2 品質(zhì)溫度差情況
在實(shí)際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)之中，為了避免影響范圍進(jìn)一步擴大，人們需要在高壓和中壓之間設置減溫降壓器。如果整個(gè)系統存在多余蒸汽，則會(huì )出現相應的高壓情況，此時(shí)，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽系統提供補給，進(jìn)而滿(mǎn)足對中壓蒸汽系統的本質(zhì)性要求，并與減溫降壓器實(shí)現并列運行操作。值得注意的是，實(shí)際品質(zhì)溫差情況的展示，主要是通過(guò)減溫系統實(shí)現，該系統組成成分主要包括減壓閥和節流孔板，進(jìn)而達到減壓效果，減壓系統重要的效果就是減溫操作，實(shí)現熱力控制效果的有效發(fā)揮，避免整個(gè)裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網(wǎng)的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體管道設計材料選擇上，應該以設計溫度、設計壓力和介質(zhì)需求為主，實(shí)現對經(jīng)濟合理的充分應用。在本裝置之中，管道設計*高溫度達到了450℃，在管道材料設計上，可以選擇合成鋼，并將具體使用溫度控制在20℃之下。但隨著(zhù)合成鋼的全面應用，工程造價(jià)會(huì )大大提升。為此，相關(guān)工作人員需要對金屬監管力度進(jìn)行全面強化，并在原基礎上進(jìn)行修改操作，增加相應說(shuō)明。另外，設計人員還要經(jīng)過(guò)詳細計算，確保工程溫度不高于430℃。例如，方形補償器屬于是蒸汽管道設計中的常見(jiàn)形式，該項應用的優(yōu)點(diǎn)為安全性較高，并不需要開(kāi)展多余的維護性操作，但此時(shí)的管徑占地面積將會(huì )得到全面提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)危害
該裝置的氣壓機組制作廠(chǎng)家為沈陽(yáng)鼓風(fēng)機廠(chǎng)，壓縮機來(lái)源于杭州汽輪機廠(chǎng)。當壓縮機和氣壓設備進(jìn)行聯(lián)合工作時(shí)，壓縮機工況將會(huì )得到本質(zhì)性保持，這也是某一點(diǎn)工作效率提升的根本所在。在此過(guò)程中，具體工作范圍應集中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點(diǎn)進(jìn)行有效固定操作，而且該點(diǎn)位不會(huì )集中在相關(guān)設計范圍之內。當壓縮機處于運轉狀態(tài)時(shí)，應開(kāi)展有效的變動(dòng)操作，在實(shí)際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求變化呈現出來(lái)。站在具體中壓蒸汽管道波動(dòng)角度來(lái)說(shuō)，實(shí)際中壓蒸汽流量以及壓力也會(huì )出現下降現象，如果無(wú)法得到及時(shí)調整，便會(huì )導致整個(gè)氣壓機出現停機問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生嚴重的經(jīng)濟損失，環(huán)境污染問(wèn)題也會(huì )進(jìn)一步呈現出來(lái)。從以往工作過(guò)程中可以看出，很多企業(yè)因為該項問(wèn)題停產(chǎn)，這對于企業(yè)發(fā)展來(lái)水*為不利。
3 溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)危害的解決策略
3.1 壓蒸汽的消耗與供應
在實(shí)際工作過(guò)程中，*容易出現鍋爐故障問(wèn)題，相應的外供蒸汽也會(huì )大量減少，讓管網(wǎng)壓力出現波動(dòng)。站在后續角度來(lái)說(shuō)，相關(guān)工作人員應該實(shí)現對相關(guān)裝置及時(shí)調整，對實(shí)際中壓蒸汽方式進(jìn)行本質(zhì)性調整，隨后恢復生產(chǎn)。*先，相關(guān)工作人員需要對實(shí)際中壓蒸汽消耗和供應情況進(jìn)行全面了解。如果整個(gè)程序正常生產(chǎn)，進(jìn)料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所有難點(diǎn)問(wèn)題解決，工作人員*先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管網(wǎng)壓力的穩定性。除了上述內容之外，相關(guān)工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個(gè)中壓蒸汽受到影響。
3.2 具體操作過(guò)程
實(shí)際進(jìn)料量的確定，應根據實(shí)際情況應用為主，做到進(jìn)料量的有效降低，當進(jìn)料量有240t/h降低到180t/h時(shí)，便可以將C4回煉操作停止，實(shí)際輕油回煉也要由8t/h降低到5t/h。在實(shí)際三反溫度控制上，應該由560℃降低到530℃，還要實(shí)現對再生壓力的全面控制操作。隨后，相關(guān)工作人員需要根據實(shí)際反應情況，實(shí)現對處理量的全面降低，確保對*低轉速的全面調控操作，控制好氣壓機用氣量，但值得注意的是，工作人員應避免主體氣壓機存在喘振問(wèn)題。接下來(lái)，工作人員便可以對系統轉速進(jìn)行調節，同時(shí)確保汽油蒸氣壓始終處于合格狀態(tài)。相關(guān)工作人員還可以逐漸關(guān)閉減溫減壓器，實(shí)現蒸汽壓力的持續穩定。對于實(shí)際煙機入口蝶閥操作，應該以雙動(dòng)滑閥操作為主，避免出現相應的煙機做功操作，實(shí)現對鍋爐汽包產(chǎn)氣量的全面整合。值得注意的是，主風(fēng)機組的電機電流不能超過(guò)電流量。
3.3 實(shí)施節能化技術(shù)
在實(shí)際節能操作過(guò)程中，應使用先進(jìn)的DCS監控技術(shù)，實(shí)現對相關(guān)工藝參數的本質(zhì)性研究，此時(shí)，工作人員需要根據實(shí)際復合變化和壓縮機轉數，實(shí)現對抽氣閥門(mén)開(kāi)度的全面整合。此時(shí)，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣率角度進(jìn)行著(zhù)手，避免蒸汽的過(guò)分應用。值得注意的是，工作人員需要通過(guò)與實(shí)際生產(chǎn)實(shí)際相結合，做好反應器的持續性?xún)?yōu)化操作，讓蒸氣消耗持續降低。另外，節能措施也能在具體裝置生產(chǎn)中發(fā)揮出作用，并制備相應的冷凍水。值得注意的是，相關(guān)工作人員需要對冷凍水需求進(jìn)行滿(mǎn)足，或者是借助于產(chǎn)品罐開(kāi)展有效的保冷措施。在實(shí)際能量回收操作利用時(shí)，除了對人體舒適度進(jìn)行滿(mǎn)足之外，還要將溫濕度要求呈現出來(lái)，控制器減汽效果。
3.4 具體注意事項
*先，該種處理形式只適合在中壓蒸汽供應之中進(jìn)行應用，確保中壓蒸汽量大于汽輪機運行需要的*小蒸汽量，如此一來(lái)，可以將各種突發(fā)情況避免。其次，為了避免大幅降量出現，相關(guān)工作人員可以實(shí)現對油泵運行情況的全面調查，為后續大油將外甩工作的開(kāi)展創(chuàng )造有利條件。而且在實(shí)際燒焦灌噴燃燒油，以及煙氣入口蝶閥設計上，可實(shí)現對運行工況的全面了解，強化對運行情況的了解程度。再次，在實(shí)際調整過(guò)程中，工作人員需要密切關(guān)注氣壓機防喘振線(xiàn)，避免出現喘振等問(wèn)題，實(shí)際轉速可調。*后，站在實(shí)際分餾系統角度來(lái)說(shuō)，封油灌液位控制顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過(guò)程。為了避免主機組電流升高，工作人員還需要調小煙氣入口蝶閥，避免電機超電流問(wèn)題出現。
4 結語(yǔ)
綜上所述，在實(shí)際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)控制過(guò)程中，應該以應急措施應用為主線(xiàn)，強化對裝置性能的穩定性。另外，對于實(shí)際中壓蒸汽中斷處理方法的研究，需要將調整的及時(shí)性特點(diǎn)呈現出來(lái)，確保中壓蒸汽在氣壓機之中得到平穩運行，避免環(huán)境污染等問(wèn)題出現。